难驾驭，凡事都跟你往死里抠，你要拿不出点干货说服他，人家根本不拍。

比如傻强的发型问题，俩人就掰扯了好久，刘维强觉着应该留个飞机头，褚青却说板寸更好些。

最后导演组没辙，只得服软，剃了个寸头，外加一个土气的金链子。

他这种态度虽然不讨人喜欢，大家偏偏认为是理所当然，毕竟是柏林影帝嘛，档次上去了，脾气大了点也情有可原。

其实褚青还真不是，他从没想过往戏霸的路线发展，动不动就耍个大牌神马的。

这完全是《盲井》的持续影响，他是档次上去了，但随之暴走的不是脾气，而是判断影片的眼光和意识。

简单讲，现在拍一部戏，你得各方面都满足他，甚至压制他，不然这货不舒坦，看啥啥不顺眼。

…………

六月中，两地的疫情基本消灭，娱乐圈全面解冻，撒着欢的出来活动。

而对港岛演艺同仁来讲，此时有两件大事最为重要：一件便是无间前传的拍摄，一件则是香港财政司司长带着cepa提案北上，寻求大陆帮助。

没办法啊，本土电影市场已经歇菜了，再不搞点政策扶持，那历经三十年辉煌的港片就彻底挂了。

不过这些跟褚青都没关系，他最近忙着练车。

话说香港买车的人多，开车的人少，一是因为太挤，二是公共交通很便利。地铁，专线，和小巴是市民最普遍的出行方式。

其中小巴比较复杂，首先严格限制人数，只能坐16人，不许乘客站立。然后类型也分两种，绿色和红色。

绿色小巴正规些，受政府管制，司机每月拿工资，按路线行驶，跟公交车差不多。

红色的就随意了，类似私人承包，车主定时交份子，其余是赚是亏全凭本事。乘客是下车交钱，而且没有固定价格，不忙的时候可能十块。刮台风的时候可能飙到四十块。

这种车就非常野蛮，简直横行霸道，逮着空就钻，一直被政府头疼。

褚青学的便是红色小巴。

尔东升托了朋友，找了一位二十年经验的老司机做师父，当然不是白学，每天要给人家四百块港币。

平时人多，不敢让他开，只是跟车跑，晚上较清静了。才在偏道上兜两圈。

这会，褚青便坐在司机后面的座位，巴巴的听老师傅上课，手里还拿着个小本准备记录。

“刚开小巴呢，最要紧的是学会看标志，路线要记熟。记住哪里是禁区，哪里可以上下客。”

师傅简直兴奋过头，一派指点江山的气势，能有个影帝做学生。后半辈子吹牛逼的资本够够的了。

他指着路边的一处提示牌，道：“你看这个牌子，810，57。712，很多种类。不过记归记，守不守规矩是另一回事。”

随手又撇向另一处，道：“呐！这个标志一定要记住。24小时禁止上下客。”

“嗯嗯，停了就罚呗！”

褚青连忙点头，拿根圆珠笔刷刷速记。

这条线路是从西环到铜锣湾。主要经香港大学、医院道、西营盘、中环等等，全程在市区内，行人不说了，光那小街小巷就数不胜数，瞧着就蒙圈。

老师傅跑了二十年，闭着眼睛都不会撞，那车开得特凶猛，歪歪倒倒的却能保持飞速前进，在车流中穿梭自如。

“你看，这里是双黄线，也不能上下客，如果乘客要上下车，你得开到巷子里，熟客全知道。”

“一定要眼观六路，有人下就下，没人下就踩油。快那么一点就能多转一圈，多转一圈就能多赚点。”

“滴滴！”

他方讲到这，忽有辆出租从后边钻过来，不停的按喇叭，像是叫他让道。

老师傅撇了撇嘴，反倒把车靠过去一点，