助母公司度过危机的。”

李建能叹了口气，然后继续说道，“伟鹏电子的母公司，周总应该是知道的，他就是国内第一家民营车企，伟鹏汽车！”

“伟鹏汽车……难怪我总觉得伟鹏电子这个名字十分熟悉呢，原来是它的子公司呀！”周飞恍然大悟道。

只要是在华夏搞汽车行业的，就没有人不知道伟鹏汽车这家公司的，成立于2003年的伟鹏汽车，是华夏第一家民营汽车制造商，当时他的成立，可以说是引起了整个国内汽车市场的震动，一举打破了国营汽车厂商以及合资车对于国内市场的垄断。

伟鹏汽车成立之初，发展势头的确很猛，前两年接连推出了三款车型，而且每一款都深受消费者欢迎，年销量均达到了五万辆以上，成为当时唯一能够跟春汽大丰这样的合资车叫板的民营车企。

毫不夸张的说，当时的伟鹏汽车，就是现在的飞驰汽车，甚至在某种程度上，伟鹏汽车的风头还要更大一些，比如他还是第一家靠着自己的能力出口到欧美的国内汽车制造商、第一家实现全自主生产的车企……

总而言之，伟鹏汽车在当时被当做民族汽车崛起的最大希望，圈内人一度认为，伟鹏有望成为华夏的“大丰汽车”！

但是后来伟鹏汽车的发展却并没有按照人们的预想进行，虽然前两年都有新车推出，但是从第三年开始，伟鹏汽车就很少有新车型的发布了，一直到成立的第五年，才推出自己的第四款车型。

但是那个时候刚好遇到全球金融海啸，实体业受到的打击最大，伟鹏汽车由于成立的时间较晚，抗风险能力也就不高，再加上与大丰汽车合作的一个项目也不欢而散，最终导致伟鹏汽车陷入了低谷。

2008年成了伟鹏汽车发展史上的一个转折点，从那一年起，伟鹏汽车似乎失去了刚开始的那种魔力，造出来的车辆屡屡爆出质量问题，2010年更是大规模召回了叁万多辆汽车，企业名声一下子跌落到了最低点。

质量成了压垮伟鹏汽车的最后一根稻草，2010年以后，伟鹏汽车几乎每年都被曝出即将破产的消息，但是每一次，伟鹏汽车都能通过变卖公司资产，实现母公司的延续。

周飞没想到，这才过了多久，伟鹏汽车竟然又到了变卖资产的境地了！